INSTALACIONES DOMÓTICAS.
Áreas de aplicación:
- Seguridad.
- Confortabilidad.
- Gestión de energía.
- Comunicaciones.
Protocolos de comunicación:
- No propietario.
- Propietario.
Soportes de comunicación:
- Corrientes portadoras.
- Cables específicos. BUS, par trenzado..
- Señales radiadas. Infrarrojos, radiofrecuencia..
Diseño del sistema:
- Centralizado.
- Descentralizado.
Tecnología de la red:
- Estrella.
- Anillo.
- Bus.
- Árbol.
- Malla.
Elementos que componen un sistema:
- Unidad de control.
- Los sensores.
- Los actuadores.
- Aparatos finales.
- Software.
Elección de un sistema domótico:
- Instalación de nueva creación.
- Instalación construida.
Sistemas domóticos basados en:
- Corrientes portadoras. X-10.
- Tecnología LonWorks.
- Mediante BUS de datos. EIB—KNX.
- Autómatas programables.
- Sistemas inalámbricos. Radiofrecuencia…
MICROAUTÓMATA LOGO DE SIEMENS.
- Descripción del equipo. Entradas, salidas…
- Instalación y conexión del equipo. Cableado.
- Funciones básicas de Logo.
- Funciones especiales.
- Programación de Logo. Sistemas. Puertas, contactos.
- Software. LOGO SOFT COMFORT.
Programar varios ejemplos:
- Instalación de un guarda motor.
- Inversor de giro de un motor trifásico.
- Instalación conmutada de una lámpara desde seis puntos.
- Arranque de tres motores temporizados.
- Instalación de un semáforo. Tres salidas, convencional.
- Instalación domótica de una vivienda con logo.
domingo, 12 de diciembre de 2010
viernes, 12 de febrero de 2010
MOTORES ASÍNCRONOS MONOFÁSICOS.
INTRODUCCIÓN.
Los motores monofásicos, como su propio nombre indica son motores con un solo devanado en el
estator, que es el devanado inductor. Prácticamente todas las realizaciones de este tipo de motores
son con el rotor en jaula de ardilla. Suelen tener potencias menores de 1KW, aunque hay notables
excepciones como los motores de los aires acondicionados con potencias superiores a 10KW.
Se utilizan fundamentalmente en electrodomésticos, bombas y ventiladores de pequeña potencia,
pequeñas máquinas-herramientas, en los mencionados equipos de aire acondicionado, etc.
Se pueden alimentar entre una fase y el neutro o entre dos fases. No presentan los problemas de
excesiva corriente de arranque como en el caso de los motores trifásicos de gran potencia, debido a
su pequeña potencia, por tanto todos ellos utilizan el arranque directo.
Presentan los siguientes inconvenientes:
• Se caracterizan por sufrir vibraciones debido a que la potencia instantánea absorbida
por cargas monofásicas es pulsante de frecuencia doble que la de la red de
alimentación. Este fenómeno se puede observar en la figura de la página que a
continuación se adjunta
• "No arrancan solos" , debido a que el par de arranque es cero. Para explicar esta última
afirmación recordemos la expresión general del campo magnético en el entrehierro
generado por una corriente monofásica.
Sea i= I0· cos (ω1·t) la corriente que circula por el inductor, el campo que genera tiene la
forma:
B= K·i·cos(Pθ) donde P es el número de pares de polos de la máquina.
Sustituyendo la corriente por su valor
B= K·I0·cos(ω1·t)· cos(Pθ)
Si desarrollamos este producto de cosenos llegamos a la expresión siguiente:
B= [(K·I0) / 2] ·cos(Pθ + ω1·t) + [(K·I0) / 2] ·cos(Pθ - ω1·t)
Que no es más que la expresión de dos campos giratorios de la misma amplitud (que es
constante) de valor [(K·I0) / 2], de la misma velocidad de giro, ωs= ω1 / P, pero de
sentidos opuestos. Por tanto, el par desarrollado por este campo, tiene una curva parvelocidad
de la forma:
MOTORES ASÍNCRONOS MONOFÁSICOS.-
En la que se observa cómo el par de arranque vale cero. Si provocamos un desequilibrio
en el momento del arranque, es decir, si ω ≠ 0, el motor comenzará a girar en uno u otro
sentido, en función de cuál sea el desequilibrio aplicado.
Los sistemas ideados para el arranque de los motores asíncronos monofásicos se basan
por tanto en provocar un desequilibrio entre los pares antagonistas que generan ambos
campos magnéticos. Las principales realizaciones se basan en cambiar, al menos
durante el arranque, el motor monofásico por un bifásico (que "arranca sólo"). Un
motor bifásico tiene dos devanados en el estator, desplazados π/(2·P). Las principales
realizaciones de motores monofásicos utilizando esta técnica son:
1. Motores de arranque por condensador
2. Motores de fase partida
No obstante es importante significar que existen otras muchas realizaciones, que el
lector interesado puede consultar en la bibliografía especializada.
En este texto, sólo nos vamos a ocupar de los motores de arranque por condensador.
MOTORES ASÍNCRONOS MONOFÁSICOS.-
MOTORES MONOFÁSICOS DE ARRANQUE POR CONDENSADOR
Se trata de motores asíncronos monofásicos que en el momento del arranque son bifásicos. Tienen
por tanto dos devanados en el inductor (que siempre está en el estator) desplazados π/(2·P). Estos
devanados son:
- El devanado principal, así denominado porque es el que recibe energía durante todo el
tiempo en el que el motor está funcionando
- El devanado auxiliar, de características idénticas al principal, pero al que se le ha
añadido un condensador en serie, que es el que permite conseguir el desfasaje suficiente
entre las dos corrientes. Se denomina devanado auxiliar porque sólo recibe energía
eléctrica en el momento del arranque, ya que posteriormente, dicho devanado se
desconecta por la acción de un interruptor centrífugo.
La estructura de este motor se muestra en la figura adjunta:
Para conseguir el arranque es necesario que las corrientes de los dos devanados estén desfasadas
como puede apreciarse en la figura adjunta
MOTORES ASÍNCRONOS MONOFÁSICOS.-
En la mayor parte de los motores monofásicos de arranque por condensador, el motor arranca como
bifásico, pero cuando se alcanza una velocidad, de aproximadamente el 75% de la velocidad de
sincronismo, se abre el interruptor centrífugo, funcionando a partir de ese momento como un motor
monofásico propiamente dicho. En otras ocasiones, y para evitar problemas de mantenimiento, el
motor es realmente bifásico, y no está provisto del mencionado interruptor.
A continuación se adjunta una figura explicativa de la curva par-velocidad típica de este tipo de
motores.
Seguidamente, se adjunta una figura en la que se pone de manifiesto que la potencia activa
absorbida por un motor monofásico es pulsante a la frecuencia 2·w, razón por la cual, este tipo de
máquinas eléctricas estarán siempre sujetas a vibraciones mecánicas, imposibles de eliminar.
ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS CON
REDES MONOFÁSICAS
1.- INTRODUCCIÓN (Véase “Máquinas Eléctricas” de Jesús Fraile Mora, Cuarta Edición
del Servicio de Publicaciones del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
Colección Escuelas)
En primer lugar, hay que señalar que para que un motor trifásico se pueda accionar mediante redes
monofásicas es imprescindible que dicho motor tenga acceso completo a sus devanados de estator
(es decir, caja de bornes con seis conexiones del estator).
El método que se va a desarrollar es válido tanto para motores con rotor en jaula de ardilla como
para motores con rotor devanado.
La técnica a emplear se basa en el mismo razonamiento que se emplea para los motores asíncronos
monofásicos de arranque por condensador, en realidad, lo que se hace es construir un motor
monofásico de arranque por condensador a partir del motor asíncrono trifásico que se desea
accionar, según se muestra en la figura adjunta.
MOTORES ASÍNCRONOS MONOFÁSICOS.-
El motor trifásico en estas condiciones arranca por sí sólo, con las mismas características que un
motor monofásico de arranque por condensador.
Si se utiliza el condensador adecuado, que es aquel que hace que el ángulo entre las dos corrientes
del estator sea máximo y que es aquel cuya reactancia tiene un valor de:
2 C
X = Z
Donde Z es la impedancia del motor, se puede conseguir que la potencia del motor en su
funcionamiento como monofásico pueda llegar a ser del 80 al 90% de su valor nominal como
trifásico. Para una red de 220V, se necesitan unos 70μF por KW de potencia útil del motor (norma
UNE48501). El condensador debe de preverse para una tensión de alrededor de 1.25 veces la
tensión de la red, debido a los efectos de sobretensiones a que suele estar sometido como
consecuencia de los fenómenos de resonancia.
Para conseguir un cambio de giro basta con intercambiar el condensador con los otros devanados
del motor trifásico.
Sin embargo, una configuración que da mejores resultados (véase la referencia anteriormente indicada).
Los motores monofásicos, como su propio nombre indica son motores con un solo devanado en el
estator, que es el devanado inductor. Prácticamente todas las realizaciones de este tipo de motores
son con el rotor en jaula de ardilla. Suelen tener potencias menores de 1KW, aunque hay notables
excepciones como los motores de los aires acondicionados con potencias superiores a 10KW.
Se utilizan fundamentalmente en electrodomésticos, bombas y ventiladores de pequeña potencia,
pequeñas máquinas-herramientas, en los mencionados equipos de aire acondicionado, etc.
Se pueden alimentar entre una fase y el neutro o entre dos fases. No presentan los problemas de
excesiva corriente de arranque como en el caso de los motores trifásicos de gran potencia, debido a
su pequeña potencia, por tanto todos ellos utilizan el arranque directo.
Presentan los siguientes inconvenientes:
• Se caracterizan por sufrir vibraciones debido a que la potencia instantánea absorbida
por cargas monofásicas es pulsante de frecuencia doble que la de la red de
alimentación. Este fenómeno se puede observar en la figura de la página que a
continuación se adjunta
• "No arrancan solos" , debido a que el par de arranque es cero. Para explicar esta última
afirmación recordemos la expresión general del campo magnético en el entrehierro
generado por una corriente monofásica.
Sea i= I0· cos (ω1·t) la corriente que circula por el inductor, el campo que genera tiene la
forma:
B= K·i·cos(Pθ) donde P es el número de pares de polos de la máquina.
Sustituyendo la corriente por su valor
B= K·I0·cos(ω1·t)· cos(Pθ)
Si desarrollamos este producto de cosenos llegamos a la expresión siguiente:
B= [(K·I0) / 2] ·cos(Pθ + ω1·t) + [(K·I0) / 2] ·cos(Pθ - ω1·t)
Que no es más que la expresión de dos campos giratorios de la misma amplitud (que es
constante) de valor [(K·I0) / 2], de la misma velocidad de giro, ωs= ω1 / P, pero de
sentidos opuestos. Por tanto, el par desarrollado por este campo, tiene una curva parvelocidad
de la forma:
MOTORES ASÍNCRONOS MONOFÁSICOS.-
En la que se observa cómo el par de arranque vale cero. Si provocamos un desequilibrio
en el momento del arranque, es decir, si ω ≠ 0, el motor comenzará a girar en uno u otro
sentido, en función de cuál sea el desequilibrio aplicado.
Los sistemas ideados para el arranque de los motores asíncronos monofásicos se basan
por tanto en provocar un desequilibrio entre los pares antagonistas que generan ambos
campos magnéticos. Las principales realizaciones se basan en cambiar, al menos
durante el arranque, el motor monofásico por un bifásico (que "arranca sólo"). Un
motor bifásico tiene dos devanados en el estator, desplazados π/(2·P). Las principales
realizaciones de motores monofásicos utilizando esta técnica son:
1. Motores de arranque por condensador
2. Motores de fase partida
No obstante es importante significar que existen otras muchas realizaciones, que el
lector interesado puede consultar en la bibliografía especializada.
En este texto, sólo nos vamos a ocupar de los motores de arranque por condensador.
MOTORES ASÍNCRONOS MONOFÁSICOS.-
MOTORES MONOFÁSICOS DE ARRANQUE POR CONDENSADOR
Se trata de motores asíncronos monofásicos que en el momento del arranque son bifásicos. Tienen
por tanto dos devanados en el inductor (que siempre está en el estator) desplazados π/(2·P). Estos
devanados son:
- El devanado principal, así denominado porque es el que recibe energía durante todo el
tiempo en el que el motor está funcionando
- El devanado auxiliar, de características idénticas al principal, pero al que se le ha
añadido un condensador en serie, que es el que permite conseguir el desfasaje suficiente
entre las dos corrientes. Se denomina devanado auxiliar porque sólo recibe energía
eléctrica en el momento del arranque, ya que posteriormente, dicho devanado se
desconecta por la acción de un interruptor centrífugo.
La estructura de este motor se muestra en la figura adjunta:
Para conseguir el arranque es necesario que las corrientes de los dos devanados estén desfasadas
como puede apreciarse en la figura adjunta
MOTORES ASÍNCRONOS MONOFÁSICOS.-
En la mayor parte de los motores monofásicos de arranque por condensador, el motor arranca como
bifásico, pero cuando se alcanza una velocidad, de aproximadamente el 75% de la velocidad de
sincronismo, se abre el interruptor centrífugo, funcionando a partir de ese momento como un motor
monofásico propiamente dicho. En otras ocasiones, y para evitar problemas de mantenimiento, el
motor es realmente bifásico, y no está provisto del mencionado interruptor.
A continuación se adjunta una figura explicativa de la curva par-velocidad típica de este tipo de
motores.
Seguidamente, se adjunta una figura en la que se pone de manifiesto que la potencia activa
absorbida por un motor monofásico es pulsante a la frecuencia 2·w, razón por la cual, este tipo de
máquinas eléctricas estarán siempre sujetas a vibraciones mecánicas, imposibles de eliminar.
ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS CON
REDES MONOFÁSICAS
1.- INTRODUCCIÓN (Véase “Máquinas Eléctricas” de Jesús Fraile Mora, Cuarta Edición
del Servicio de Publicaciones del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
Colección Escuelas)
En primer lugar, hay que señalar que para que un motor trifásico se pueda accionar mediante redes
monofásicas es imprescindible que dicho motor tenga acceso completo a sus devanados de estator
(es decir, caja de bornes con seis conexiones del estator).
El método que se va a desarrollar es válido tanto para motores con rotor en jaula de ardilla como
para motores con rotor devanado.
La técnica a emplear se basa en el mismo razonamiento que se emplea para los motores asíncronos
monofásicos de arranque por condensador, en realidad, lo que se hace es construir un motor
monofásico de arranque por condensador a partir del motor asíncrono trifásico que se desea
accionar, según se muestra en la figura adjunta.
MOTORES ASÍNCRONOS MONOFÁSICOS.-
El motor trifásico en estas condiciones arranca por sí sólo, con las mismas características que un
motor monofásico de arranque por condensador.
Si se utiliza el condensador adecuado, que es aquel que hace que el ángulo entre las dos corrientes
del estator sea máximo y que es aquel cuya reactancia tiene un valor de:
2 C
X = Z
Donde Z es la impedancia del motor, se puede conseguir que la potencia del motor en su
funcionamiento como monofásico pueda llegar a ser del 80 al 90% de su valor nominal como
trifásico. Para una red de 220V, se necesitan unos 70μF por KW de potencia útil del motor (norma
UNE48501). El condensador debe de preverse para una tensión de alrededor de 1.25 veces la
tensión de la red, debido a los efectos de sobretensiones a que suele estar sometido como
consecuencia de los fenómenos de resonancia.
Para conseguir un cambio de giro basta con intercambiar el condensador con los otros devanados
del motor trifásico.
Sin embargo, una configuración que da mejores resultados (véase la referencia anteriormente indicada).
FACTOR DE POTENCIA.
El Factor de potencia
El factor de potencia se define como el cociente de la relación de la potencia activa entre la potencia aparente; esto es:
f.d.p. = P/S
• El factor de potencia es un término utilizado para describir la cantidad de energía eléctrica que se ha convertido en trabajo.
• El valor ideal del factor de potencia es 1, esto indica que toda la energía consumida por los aparatos ha sido transformada en trabajo.
Por el contrario, un factor de potencia menor a la unidad significa un mayor consumo de energía necesaria para producir un trabajo útil.
• La potencia efectiva o real es la que en el proceso de transformación de la energía eléctrica se aprovecha como trabajo: es la potencia activa P:
Sistema monofásico: P = V I COSf •Sistema trifásico P: =V I COSf
La potencia reactiva Q es la encargada de generar el campo magnético que requieren para su funcionamiento los equipos inductivos como los motores y transformadores:
Sistema monofásico: Q = V I senf •Sistema trifásico:Q =1.73*V I senf
La potencia aparente S es la suma geométrica de las potencias activa y reactiva, o también:
Sistema monofásico: S = V I •Sistema trifásico S =1.73*V I
Gráficamente estas tres expresiones están relacionadas mediante el "triángulo de potencias" :
• Dependiendo del tipo de carga, el factor de potencia puede ser:adelantado, retrasado, igual a 1.
• En las cargas resistivas como las lámparas incandescentes, la tensión y la corriente están en fase en este caso, se tiene un factor de potencia unitario
• En las cargas inductivas como los motores y transformadores, la intensidad se encuentra retrasada respecto a al tensión. En este caso se tiene un factor de potencia retrasado.
• En las cargas capacitivas como los condensadores, la corriente se encuentra adelantada respecto al voltaje. En este caso se tiene un factor de potencia adelantado.
Un receptor que debe de producir una potencia P lo puede hacer absorbiendo de la línea una potencia Q o Q' tal como se ve en el esquema de debajo, con Cosf y Cosf' respectivamente (entonces Cosf > Cosf'). Sin embargo en el primer caso la intensidad absorbida es menor que en el segundo ( S = UI < S = UI' entonces I < I' ) con la consiguiente reducción de las pérdidas por efecto joule.
Entonces en una instalación nos interesa tener valores altos del factor de potencia (Cosf
Problemas por bajo factor de potencia
Mayor consumo de corriente.
• Aumento de las pérdidas e incremento de las caídas de tensión en los conductores.
• Sobrecarga de transformadores, generadores y líneas de distribución.
• Incremento de la facturación eléctrica por mayor consumo de corriente.
Beneficios por corregir el factor de potencia
Disminución de las pérdidas en conductores.
• Reducción de las caídas de tensión.
• Aumento de la disponibilidad de potencia de transformadores, líneas y generadores.
• Incremento de la vida útil de las instalaciones
Reducción de los costos por facturación eléctrica.
Compensación del factor de potencia en un circuito monofásico
Las cargas inductivas requieren potencia reactiva para su funcionamiento. Esta demanda de potencia reactiva se puede reducir e incluso anular si se colocan condensadores en paralelo con la carga. Cuando se reduce la potencia reactiva, se mejora el factor de potencia.
De la figura siguiente se deduce que la potencia reactiva del condensador ha de ser:
QC = Q' - Q = P (Tagf'-tagf)
y como QC = UIC = U2C
U2C = P (Tagf'-tagf)
C = P (Tagf'-tagf) / U2*328
Compensación del factor de potencia en un circuito trifásico
Las cargas inductivas requieren potencia reactiva para su funcionamiento. Esta demanda de potencia reactiva se puede reducir e incluso anular si se colocan condensadores en paralelo con la carga. Cuando se reduce la potencia reactiva, se mejora el factor de potencia.
C = P•(tagf'-tagf)/3•U2*328
El factor de potencia se define como el cociente de la relación de la potencia activa entre la potencia aparente; esto es:
f.d.p. = P/S
• El factor de potencia es un término utilizado para describir la cantidad de energía eléctrica que se ha convertido en trabajo.
• El valor ideal del factor de potencia es 1, esto indica que toda la energía consumida por los aparatos ha sido transformada en trabajo.
Por el contrario, un factor de potencia menor a la unidad significa un mayor consumo de energía necesaria para producir un trabajo útil.
• La potencia efectiva o real es la que en el proceso de transformación de la energía eléctrica se aprovecha como trabajo: es la potencia activa P:
Sistema monofásico: P = V I COSf •Sistema trifásico P: =V I COSf
La potencia reactiva Q es la encargada de generar el campo magnético que requieren para su funcionamiento los equipos inductivos como los motores y transformadores:
Sistema monofásico: Q = V I senf •Sistema trifásico:Q =1.73*V I senf
La potencia aparente S es la suma geométrica de las potencias activa y reactiva, o también:
Sistema monofásico: S = V I •Sistema trifásico S =1.73*V I
Gráficamente estas tres expresiones están relacionadas mediante el "triángulo de potencias" :
• Dependiendo del tipo de carga, el factor de potencia puede ser:adelantado, retrasado, igual a 1.
• En las cargas resistivas como las lámparas incandescentes, la tensión y la corriente están en fase en este caso, se tiene un factor de potencia unitario
• En las cargas inductivas como los motores y transformadores, la intensidad se encuentra retrasada respecto a al tensión. En este caso se tiene un factor de potencia retrasado.
• En las cargas capacitivas como los condensadores, la corriente se encuentra adelantada respecto al voltaje. En este caso se tiene un factor de potencia adelantado.
Un receptor que debe de producir una potencia P lo puede hacer absorbiendo de la línea una potencia Q o Q' tal como se ve en el esquema de debajo, con Cosf y Cosf' respectivamente (entonces Cosf > Cosf'). Sin embargo en el primer caso la intensidad absorbida es menor que en el segundo ( S = UI < S = UI' entonces I < I' ) con la consiguiente reducción de las pérdidas por efecto joule.
Entonces en una instalación nos interesa tener valores altos del factor de potencia (Cosf
Problemas por bajo factor de potencia
Mayor consumo de corriente.
• Aumento de las pérdidas e incremento de las caídas de tensión en los conductores.
• Sobrecarga de transformadores, generadores y líneas de distribución.
• Incremento de la facturación eléctrica por mayor consumo de corriente.
Beneficios por corregir el factor de potencia
Disminución de las pérdidas en conductores.
• Reducción de las caídas de tensión.
• Aumento de la disponibilidad de potencia de transformadores, líneas y generadores.
• Incremento de la vida útil de las instalaciones
Reducción de los costos por facturación eléctrica.
Compensación del factor de potencia en un circuito monofásico
Las cargas inductivas requieren potencia reactiva para su funcionamiento. Esta demanda de potencia reactiva se puede reducir e incluso anular si se colocan condensadores en paralelo con la carga. Cuando se reduce la potencia reactiva, se mejora el factor de potencia.
De la figura siguiente se deduce que la potencia reactiva del condensador ha de ser:
QC = Q' - Q = P (Tagf'-tagf)
y como QC = UIC = U2C
U2C = P (Tagf'-tagf)
C = P (Tagf'-tagf) / U2*328
Compensación del factor de potencia en un circuito trifásico
Las cargas inductivas requieren potencia reactiva para su funcionamiento. Esta demanda de potencia reactiva se puede reducir e incluso anular si se colocan condensadores en paralelo con la carga. Cuando se reduce la potencia reactiva, se mejora el factor de potencia.
C = P•(tagf'-tagf)/3•U2*328
martes, 19 de enero de 2010
VARIACIÓN DE VELOCIDAD EN MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA.
VARIACION DE VELOCIDAD PARA MOTORES DE CA.
Solamente variando la frecuencia de alimentación al motor, se consigue variar la velocidad SIN MODIFICAR EL BOBINADO. El variar la frecuencia de la red, significa para el motor, un cambio sustancial de las condiciones eléctricas del motor, lo que obliga a un reajuste de otros parámetros como lo es principalmente el de la tensión.
Los variadores de velocidad son aparatos electrónicos cuya base fundamental es el tiristor, teniendo como misión la de variar la frecuencia de alimentación del motor, para así conseguir distintas velocidades. Ahora bien un aumento de la frecuencia exige un aumento de la tensión y una disminución de la frecuencia, reducción de la tensión.
La tensión y la frecuencia, varían siempre en igual proporción. Si bajara la frecuencia y no la tensión, la intensidad de corriente aumentaría tanto que podría quemarse el motor.
Lo importante en estos variadores de frecuencia es el conseguir una modulación senoidal de la corriente que alimenta el motor para que pueda dar el más elevado par nominal.
Manteniendo constante la relación v1/f1, se obtiene una regulación de de velocidad a par constante.
Alcanzada la tensión nominal, puede seguirse regulando la velocidad del motor, aumentando la frecuencia, pero manteniendo la tensión nominal. En este caso habrá una disminución de la potencia y el par.
Los convertidores de frecuencia pueden dividirse en cuatro componentes principales:
1. El rectificador, que está conectado a una red de CA mono/trifásica y genera una tensión de CC pulsatoria. Hay dos tipos básicos: regulados y no regulados (diodos y tiristores.
2. El circuito intermedio. Hay tres tipos:
a) Uno que convierte la tensión del rectificador en CC.
b) Otro que estabiliza o suaviza la tensión de CC pulsatoria y la pone a disposición del inversor.
c) Otro que transforma la tensión constante de CC del rectificador en una tensión de CA variable.
3. El inversor, que genera la frecuencia de la tensión del motor.
Algunos inversores también pueden transformar la tensión de CC constante en
tensión de CA variable.
4. Los equipos electrónicos del circuito de control, que intercambian señales con el rectificador, el circuito intermedio y el inversor.
La característica común de los convertidores de frecuencia es que el circuito de control utiliza señales para activar y desactivar los semiconductores del inversor.
VARIADORES DE FRECUENCIA.
Algunos importadores inescrupulosos, llaman "inverters" a los variadores de velocidad para motores asincrónicos trifásicos, utilizando un término técnico inglés para engañar a sus clientes haciéndoles creer que estos aparatos no se fabrican en el pais en cuestión.
Un "Inverter" es un ondulador que convierte una tensión de corriente continua, que puede ser de una batería en una tensión de corriente alternada.
Para que se entienda la diferencia que existe entre un "Inverter" y un Variador electrónico de frecuencia, haremos una introducción sobre los variadores, que son aparatos automatizados de control para poder controlar la velocidad en los motores asincrónicos.
¿Para que se utiliza el Variador de frecuencia ?
El motor de corriente alterna, a pesar de ser un motor robusto, de poco mantenimiento, liviano e ideal para la mayoría de las aplicaciones industriales, tiene el inconveniente de ser un motor rígido en cuanto a su velocidad. La velocidad del motor asincrónico depende de la forma constructiva del motor y de la frecuencia de alimentación.
Como la frecuencia de alimentación que entregan las Compañías de electricidad es constante, la velocidad de los motores asincrónicos es constante, salvo que se varíe el número de polos o la frecuencia.
El método más eficiente de controlar la velocidad de un motor eléctrico es por medio de un variador electrónico de frecuencia. No se requieren motores especiales, son mucho más eficientes y tienen precios cada vez más competitivos.
El variador de frecuencia regula la frecuencia del voltaje aplicado al motor, logrando modificar su velocidad. Sin embargo, simultáneamente con el cambio de frecuencia, debe variarse el voltaje aplicado al motor para evitar la saturación del flujo magnético con una elevación de la corriente que dañaría el motor.
¿Como está compuesto un variador de frecuencia ?
Los variadores de frecuencia están compuestos por :
• Etapa Rectificadora. Convierte la tensión alterna en continua mediante rectificadores de diodos, tiristores, etc.
• Etapa intermedia. Filtro para suavizar la tensión rectificada y reducir la emisión de armónicos.
• Inversor o "Inverter". Convierte la tensión continua en otra de tensión y frecuencia variable mediante la generación de pulsos. Actualmente se emplean IGBT´s (Isolated Gate Bipolar Transistors) para generar los pulsos controlados de tensión. Los equipos más modernos utilizan IGBT´s inteligentes que incorporan un microprocesador con todas las protecciones por sobrecorriente, sobretensión, baja tensión, cortocircuitos, puesta a masa del motor, sobretemperaturas, etc.
• Etapa de control. Esta etapa controla los IGBT para generar los pulsos variables de tensión y frecuencia. Y además controla los parámetros externos en general, etc.
Los variadores mas utilizados utilizan modulación PWM (Modulación de Ancho de Pulsos) y usan en la etapa rectificadora puente de diodos rectificadores. En la etapa intermedia se usan condensadores y bobinas para disminuir las armónicas y mejorar el factor de potencia. Los fabricante que utilizan bobinas en la línea en lugar del circuito intermedio, pero tienen la desventaja de ocupar más espacio y disminuir la eficiencia del variador.
El Inversor o Inverter convierte la tensión continua de la etapa intermedia en una tensión de frecuencia y tensión variables. Los IGBT envían pulsos de duración variable y se obtiene una corriente casi senoidal en el motor.
La frecuencia portadora de los IGBT se encuentra entre 2 a 16kHz. Una portadora con alta frecuencia reduce el ruido acústico del motor pero disminuye el rendimiento del motor y la longitud permisible del cable hacia el motor. Por otra parte, los IGBT´s generan mayor calor.
Las señales de control para arranque, parada y variación de velocidad (potenciómetro o señales externas de referencia) estén aisladas galvánicamente para evitar daños en sensores o controles y evitar ruidos en la etapa de control.
Aplicaciones de los Variadores de frecuencia .
Los variadores de frecuencia tienen sus principales aplicaciones en los siguientes tipos de máquinas:
• Transportadoras. Controlan y sincronizan la velocidad de producción de acuerdo al tipo de producto que se transporta, para dosificar, para evitar ruidos y golpes en transporte de botellas y envases, para arrancar suavemente y evitar la caída del producto que se transporta, etc.
• Bombas y ventiladores centrífugos. Controlan el caudal, uso en sistemas de presión constante y volumen variable. En este caso se obtiene un gran ahorro de energía porque el consumo varía con el cubo de la velocidad, o sea que para la mitad de la velocidad, el consumo es la octava parte de la nominal.
• Bombas de desplazamiento positivo. Control de caudal y dosificación con precisión, controlando la velocidad. Por ejemplo en bombas de tornillo, bombas de engranajes. Para transporte de pulpa de fruta, pasta, concentrados mineros, aditivos químicos, chocolates, miel, barro, etc.
• Ascensores y elevadores. Para arranque y parada suaves manteniendo la cupla del motor constante, y diferentes velocidades para aplicaciones distintas.
• Extrusoras. Se otiene una gran variación de velocidades y control total de de la cupla del motor.
• Centrífugas. Se consigue un arranque suave evitando picos de corriente y velocidades de resonancia.
• Prensas mecánicas y balancines. Se consiguen arranques suaves y mediante velocidades bajas en el inicio de la tarea, se evitan los desperdicios de materiales.
• Máquinas textiles. Para distintos tipos de materiales, inclusive para telas que no tienen un tejido simétrico se pueden obtener velocidades del tipo random para conseguir telas especiales.
• Compresores de aire. Se obtienen arranques suaves con máxima cupla y menor consumo de energía en el arranque.
• Pozos petroleros. Se usan para bombas de extracción con velocidades de acuerdo a las necesidades del pozo.
• Otras aplicaciones. Elevadores de cangilones, transportadores helicoidales, continuas de papel, máquinas herramientas, máquinas para soldadura, pantógrafos, máquinas para vidrios, fulones de curtiembres, secaderos de tabaco, clasificadoras de frutas, conformadoras de cables, trefiladoras de caños, laminadoras, mezcladoras, trefiladoras de perfiles de aluminio, cable, etc, trituradoras de minerales, trapiches de caña de azucar, balanceadoras, molinos harineros, hornos giratorios de cemento, hornos de industrias alimenticias, puentes grua, bancos de prueba, secadores industriales, tapadoras de envases, norias para frigoríficos, agitadores, cardeadoras, dosificadoras, dispersores, reactores, pailas, lavadoras industriales, lustradoras, molinos rotativos, pulidoras, fresas, bobinadoras y desbobinadoras, arenadoras, separadores, vibradores, cribas, locomotoras, vehículos eléctricos, escaleras mecánicas, aire acondicionado, portones automáticos, plataformas móviles, tornillos sinfin, válvulas rotativas, calandras, tejedoras, chipeadoras, extractores, posicionadores, etc.
Industrias donde se utilizan
Metalúrgicas : Caños, chapas y laminados, perfiles de hierro, aluminio, cables, tornerías, electrodomésticos, revestimiento de caños, fundiciones, fresadoras, electrodos, etc.
Alimenticias : Panificadoras, galletitas, pastas secas, pastas frescas, chocolates, golosinas, lácteos, azúcar, margarinas, frigoríficos, faenas, quesos, grasas animales, molinos harineros, mantecas, criaderos de pollos, aceiteras, frutícolas, jugueras, aguas minerales, bodegas vitivinícolas, cerveceras, productos balanceados, etc.
Construcción : Edificios, autopistas, cementeras, tejas, azulejos, pisos, ladrillos, bloques, fibrocemento, pretensados, aberturas, sanitarios, membranas asfálticas, caleras, arenas especiales, etc.
Automovilísticas : Montadoras de autos, montadoras de camiones, ómnibus, auto partes, tapizados, plásticos, radiadores, neumáticos, rectificadora de motores, etc.
Plásticos : Perfiles, poliestireno, telgopor, impresoras, batches, envases, juguetes, muebles, bolsas, etc.
Papeleras : Papel, cartón, corrugados, cajas, papel higiénico, bobinas, bolsas, envases, etc.
Cueros : Curtiembres, tintorerias, cuerinas, calzados, ropas, etc.
Químicas : Laboratorios medicinales, pinturerias, adhesivos, detergentes, jabones, explosivos, acrílicos, anilinas, insecticidas, fertilizantes, petroquímicas, etc.
Petroleras : Petroleos, refinerias, lubricantes, destilerías, etc.
Textiles : Tejidos, tintorerias, lavaderos, hilanderías, etc.
Madereras : Aserraderos, muebles, impregnadoras, laminados, tableros, terciados, etc.
Caucho : Neumáticos, gomas, latex, etc.
Otras : Aeronáuticas, tabacaleras, vidrio, aguas sanitarias, cerealeras, universidades, empresas de ingeniería, minería, acerías, agropecuarias, preparadores de vehículos de competición, etc.
Solamente variando la frecuencia de alimentación al motor, se consigue variar la velocidad SIN MODIFICAR EL BOBINADO. El variar la frecuencia de la red, significa para el motor, un cambio sustancial de las condiciones eléctricas del motor, lo que obliga a un reajuste de otros parámetros como lo es principalmente el de la tensión.
Los variadores de velocidad son aparatos electrónicos cuya base fundamental es el tiristor, teniendo como misión la de variar la frecuencia de alimentación del motor, para así conseguir distintas velocidades. Ahora bien un aumento de la frecuencia exige un aumento de la tensión y una disminución de la frecuencia, reducción de la tensión.
La tensión y la frecuencia, varían siempre en igual proporción. Si bajara la frecuencia y no la tensión, la intensidad de corriente aumentaría tanto que podría quemarse el motor.
Lo importante en estos variadores de frecuencia es el conseguir una modulación senoidal de la corriente que alimenta el motor para que pueda dar el más elevado par nominal.
Manteniendo constante la relación v1/f1, se obtiene una regulación de de velocidad a par constante.
Alcanzada la tensión nominal, puede seguirse regulando la velocidad del motor, aumentando la frecuencia, pero manteniendo la tensión nominal. En este caso habrá una disminución de la potencia y el par.
Los convertidores de frecuencia pueden dividirse en cuatro componentes principales:
1. El rectificador, que está conectado a una red de CA mono/trifásica y genera una tensión de CC pulsatoria. Hay dos tipos básicos: regulados y no regulados (diodos y tiristores.
2. El circuito intermedio. Hay tres tipos:
a) Uno que convierte la tensión del rectificador en CC.
b) Otro que estabiliza o suaviza la tensión de CC pulsatoria y la pone a disposición del inversor.
c) Otro que transforma la tensión constante de CC del rectificador en una tensión de CA variable.
3. El inversor, que genera la frecuencia de la tensión del motor.
Algunos inversores también pueden transformar la tensión de CC constante en
tensión de CA variable.
4. Los equipos electrónicos del circuito de control, que intercambian señales con el rectificador, el circuito intermedio y el inversor.
La característica común de los convertidores de frecuencia es que el circuito de control utiliza señales para activar y desactivar los semiconductores del inversor.
VARIADORES DE FRECUENCIA.
Algunos importadores inescrupulosos, llaman "inverters" a los variadores de velocidad para motores asincrónicos trifásicos, utilizando un término técnico inglés para engañar a sus clientes haciéndoles creer que estos aparatos no se fabrican en el pais en cuestión.
Un "Inverter" es un ondulador que convierte una tensión de corriente continua, que puede ser de una batería en una tensión de corriente alternada.
Para que se entienda la diferencia que existe entre un "Inverter" y un Variador electrónico de frecuencia, haremos una introducción sobre los variadores, que son aparatos automatizados de control para poder controlar la velocidad en los motores asincrónicos.
¿Para que se utiliza el Variador de frecuencia ?
El motor de corriente alterna, a pesar de ser un motor robusto, de poco mantenimiento, liviano e ideal para la mayoría de las aplicaciones industriales, tiene el inconveniente de ser un motor rígido en cuanto a su velocidad. La velocidad del motor asincrónico depende de la forma constructiva del motor y de la frecuencia de alimentación.
Como la frecuencia de alimentación que entregan las Compañías de electricidad es constante, la velocidad de los motores asincrónicos es constante, salvo que se varíe el número de polos o la frecuencia.
El método más eficiente de controlar la velocidad de un motor eléctrico es por medio de un variador electrónico de frecuencia. No se requieren motores especiales, son mucho más eficientes y tienen precios cada vez más competitivos.
El variador de frecuencia regula la frecuencia del voltaje aplicado al motor, logrando modificar su velocidad. Sin embargo, simultáneamente con el cambio de frecuencia, debe variarse el voltaje aplicado al motor para evitar la saturación del flujo magnético con una elevación de la corriente que dañaría el motor.
¿Como está compuesto un variador de frecuencia ?
Los variadores de frecuencia están compuestos por :
• Etapa Rectificadora. Convierte la tensión alterna en continua mediante rectificadores de diodos, tiristores, etc.
• Etapa intermedia. Filtro para suavizar la tensión rectificada y reducir la emisión de armónicos.
• Inversor o "Inverter". Convierte la tensión continua en otra de tensión y frecuencia variable mediante la generación de pulsos. Actualmente se emplean IGBT´s (Isolated Gate Bipolar Transistors) para generar los pulsos controlados de tensión. Los equipos más modernos utilizan IGBT´s inteligentes que incorporan un microprocesador con todas las protecciones por sobrecorriente, sobretensión, baja tensión, cortocircuitos, puesta a masa del motor, sobretemperaturas, etc.
• Etapa de control. Esta etapa controla los IGBT para generar los pulsos variables de tensión y frecuencia. Y además controla los parámetros externos en general, etc.
Los variadores mas utilizados utilizan modulación PWM (Modulación de Ancho de Pulsos) y usan en la etapa rectificadora puente de diodos rectificadores. En la etapa intermedia se usan condensadores y bobinas para disminuir las armónicas y mejorar el factor de potencia. Los fabricante que utilizan bobinas en la línea en lugar del circuito intermedio, pero tienen la desventaja de ocupar más espacio y disminuir la eficiencia del variador.
El Inversor o Inverter convierte la tensión continua de la etapa intermedia en una tensión de frecuencia y tensión variables. Los IGBT envían pulsos de duración variable y se obtiene una corriente casi senoidal en el motor.
La frecuencia portadora de los IGBT se encuentra entre 2 a 16kHz. Una portadora con alta frecuencia reduce el ruido acústico del motor pero disminuye el rendimiento del motor y la longitud permisible del cable hacia el motor. Por otra parte, los IGBT´s generan mayor calor.
Las señales de control para arranque, parada y variación de velocidad (potenciómetro o señales externas de referencia) estén aisladas galvánicamente para evitar daños en sensores o controles y evitar ruidos en la etapa de control.
Aplicaciones de los Variadores de frecuencia .
Los variadores de frecuencia tienen sus principales aplicaciones en los siguientes tipos de máquinas:
• Transportadoras. Controlan y sincronizan la velocidad de producción de acuerdo al tipo de producto que se transporta, para dosificar, para evitar ruidos y golpes en transporte de botellas y envases, para arrancar suavemente y evitar la caída del producto que se transporta, etc.
• Bombas y ventiladores centrífugos. Controlan el caudal, uso en sistemas de presión constante y volumen variable. En este caso se obtiene un gran ahorro de energía porque el consumo varía con el cubo de la velocidad, o sea que para la mitad de la velocidad, el consumo es la octava parte de la nominal.
• Bombas de desplazamiento positivo. Control de caudal y dosificación con precisión, controlando la velocidad. Por ejemplo en bombas de tornillo, bombas de engranajes. Para transporte de pulpa de fruta, pasta, concentrados mineros, aditivos químicos, chocolates, miel, barro, etc.
• Ascensores y elevadores. Para arranque y parada suaves manteniendo la cupla del motor constante, y diferentes velocidades para aplicaciones distintas.
• Extrusoras. Se otiene una gran variación de velocidades y control total de de la cupla del motor.
• Centrífugas. Se consigue un arranque suave evitando picos de corriente y velocidades de resonancia.
• Prensas mecánicas y balancines. Se consiguen arranques suaves y mediante velocidades bajas en el inicio de la tarea, se evitan los desperdicios de materiales.
• Máquinas textiles. Para distintos tipos de materiales, inclusive para telas que no tienen un tejido simétrico se pueden obtener velocidades del tipo random para conseguir telas especiales.
• Compresores de aire. Se obtienen arranques suaves con máxima cupla y menor consumo de energía en el arranque.
• Pozos petroleros. Se usan para bombas de extracción con velocidades de acuerdo a las necesidades del pozo.
• Otras aplicaciones. Elevadores de cangilones, transportadores helicoidales, continuas de papel, máquinas herramientas, máquinas para soldadura, pantógrafos, máquinas para vidrios, fulones de curtiembres, secaderos de tabaco, clasificadoras de frutas, conformadoras de cables, trefiladoras de caños, laminadoras, mezcladoras, trefiladoras de perfiles de aluminio, cable, etc, trituradoras de minerales, trapiches de caña de azucar, balanceadoras, molinos harineros, hornos giratorios de cemento, hornos de industrias alimenticias, puentes grua, bancos de prueba, secadores industriales, tapadoras de envases, norias para frigoríficos, agitadores, cardeadoras, dosificadoras, dispersores, reactores, pailas, lavadoras industriales, lustradoras, molinos rotativos, pulidoras, fresas, bobinadoras y desbobinadoras, arenadoras, separadores, vibradores, cribas, locomotoras, vehículos eléctricos, escaleras mecánicas, aire acondicionado, portones automáticos, plataformas móviles, tornillos sinfin, válvulas rotativas, calandras, tejedoras, chipeadoras, extractores, posicionadores, etc.
Industrias donde se utilizan
Metalúrgicas : Caños, chapas y laminados, perfiles de hierro, aluminio, cables, tornerías, electrodomésticos, revestimiento de caños, fundiciones, fresadoras, electrodos, etc.
Alimenticias : Panificadoras, galletitas, pastas secas, pastas frescas, chocolates, golosinas, lácteos, azúcar, margarinas, frigoríficos, faenas, quesos, grasas animales, molinos harineros, mantecas, criaderos de pollos, aceiteras, frutícolas, jugueras, aguas minerales, bodegas vitivinícolas, cerveceras, productos balanceados, etc.
Construcción : Edificios, autopistas, cementeras, tejas, azulejos, pisos, ladrillos, bloques, fibrocemento, pretensados, aberturas, sanitarios, membranas asfálticas, caleras, arenas especiales, etc.
Automovilísticas : Montadoras de autos, montadoras de camiones, ómnibus, auto partes, tapizados, plásticos, radiadores, neumáticos, rectificadora de motores, etc.
Plásticos : Perfiles, poliestireno, telgopor, impresoras, batches, envases, juguetes, muebles, bolsas, etc.
Papeleras : Papel, cartón, corrugados, cajas, papel higiénico, bobinas, bolsas, envases, etc.
Cueros : Curtiembres, tintorerias, cuerinas, calzados, ropas, etc.
Químicas : Laboratorios medicinales, pinturerias, adhesivos, detergentes, jabones, explosivos, acrílicos, anilinas, insecticidas, fertilizantes, petroquímicas, etc.
Petroleras : Petroleos, refinerias, lubricantes, destilerías, etc.
Textiles : Tejidos, tintorerias, lavaderos, hilanderías, etc.
Madereras : Aserraderos, muebles, impregnadoras, laminados, tableros, terciados, etc.
Caucho : Neumáticos, gomas, latex, etc.
Otras : Aeronáuticas, tabacaleras, vidrio, aguas sanitarias, cerealeras, universidades, empresas de ingeniería, minería, acerías, agropecuarias, preparadores de vehículos de competición, etc.
EXAMEN REGLAMENTO. ITC 10.
l. El grado de electrificación de una vivienda que utiliza aparatos eléctricos de uso común es:
a) Electrificación básica.
b) Electrificación media.
c) Electrificación elevada.
d) ElectlÍficación elevada con previsión de sistemas de calefacción o aire acondicionado.
e) Electrificación vivienda protección oficial VPO.
2. El grado de electrificación de una vivienda de 120 m2, que utiliza aparatos eléctricos de uso común, así como sistemas de calefacción o aire acondicionado es:
a) Electrificación básica.
b) Electrificación básica con previsión de espacio para los elementos de protección, to¬mas y tubos para una utilización posterior.
'c) Electrificación elevada.
d) Electrificación especial con previsión de sistemas de calefacción o aire acondicionado.
e) Electrificación especial.
3. El grado de electrificación de una vivienda de 170 m2 de supelficie útil, que utiliza aparatos eléctlÍcos de uso común es:
a) ElectlÍficación básica.
b) Electrificación media.
c) Electrificación elevada.
d) Electrificación elevada con previsión de sistemas de calefacción o aire acondicionado.
e) Electrificación básioo con previsión de espacio para los elementos de protección, to¬mas y tubos para una utilización posterior.
4. Indicar a continuación los grados de electrificación según los m2 de superficie útil de cada vivienda, con utilización de aparatos eléctricos de uso común.
a) Vivienda de 70 m2
b) Vivienda de 140 m2
c) Vivienda de 210 m2
5. El grado de electrificación básica de una vivienda, a los efectos de instalación y utilización será aquella que:
a) Utilice aparatos eléctricos de uso común.
b) Utilicen aparatos electrodomésticos (lavavajillas y/o secadora) .
c) Utilicen sistemas de~calefacción eléctrica y aire acondicionado.
d) Tenga una superficie útil mayor de 160 m2•
e) Cumpla una o varias de las condiciones anteriores.
6. El grado de electrificación elevada de una vivienda, a los efectos de instalación y utilización será aquella que:
a) Utilicen aparatos electrodomésticos (lavavajillas y/o secadora).
b) Utilicen sistemas de calefacción eléctrica y aire acondicionado.
c) Tenga una superficie útil mayor de 160 m2
d) Cumpla una o varias de las condiciones anteriores.
e) Utilicen sistemas de calefacción con combustibles líquidos o gaseosos.
7. Puede el propietario o promotor de un nuevo edificio, el que de acuerdo con las utilizaciones de los aparatos a instalar en las viviendas, detenninar el grado de electrificación de las viviendas:
a) Sí, ya que es el que debe determinar cuántos electrodomésticos instalarán en cada vi¬vienda .
b) Sí, pero con un mínimo de 5.750 W a 230 V por vivienda.
c) Sí puede, pero debe de realizar previamente la previsión de cargas según el arto 13 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (reservas de local para Centro de Transformación) y comunicar ésta a la empresa distribuidora de energía.
d) Sí puede determinar su grado, y contratará libremente, la potencia que tenga previsto utilizar.
e) En ningún caso, ya que son los abonados o propietarios finales de las viviendas quie¬nes pueden contratar libremente la potencia que ellos desean tener en sus viviendas.
8. La previsión de potencia de una vivienda de grado de electrificación básica, no será inferior a:
a) 5.500 vatios a 220 V
b) 5.750 vatios a 220 V.
c) 5.500 vatios a 230 V
d) 10.350 vatios a 230 V.
e) 5.750 vatios a 230 V
9. La previsión de potencia de una vivienda de grado de electrificación elevada, no será inferior a: a) 5.750 vatios a 230 V
b) 8.800 vatios a 230 V
c) La potencia a solicitar será igual a la potencia máxima admisible de la instalación según el interruptor general automático, con un mínimo de 9.200 vatios.
d) La potencia a solicitar será igual a la potencia máxima admisible de la instalación según el interruptor de control de potencia.
e) 5.500 vatios a 230 V
10. La previsión de potencia de una vivienda de más de 160 m2 útiles, no será inferior a:
a) 5.750 vatios a 230 V
b) 8.800 vatios a 230 V.
c) La potencia a solicitar será igual a la potencia máxima admisible de la instalación según el interruptor general automático, con un mínimo de 9.200 vatios.
d) La potencia a solicitar será igual a la potencia máxima admisible de la instalación según el interruptor de control de potencia.
e) 5.500 vatios a 230 V.
11. La previsión de potencia de una vivienda que utiliza sistemas de calefacción eléctrica, aire acondicionado o aparatos electrodomésticos (lavavajillas y secadora), no será inferior a:
a) 5.750 vatios a 230 V.
b) 8.800 vatios a 230 V.
c) La potencia a solicitar será igual a la potencia máxima admisible de la instalación según el interruptor general automático, con un mínimo de 9.200 vatios.
d) La potencia a solicitar será igual a la potencia máxima admisible de la instalación según el interruptor de control de potencia.
e) 5.500 vatios a 230 V.
12. En la previsión de cargas de una vivienda que supere el grado de electrificación básico, la
potencia a solicitar será:
a) Potencia máxima admisible de la instalación definida por el interruptor general automático, con un mínimo de 9.200 vatios.
b) Potencia máxima admisible de la instalación definida por el inteITuptor de control de potencia, con un mínimo de 8.800 vatios.
c) Potencia a contratar, con un mínimo de 9.200 vatios.
d) Potencia contratada por el promotor, propietario o usuario con la empresa suministradora.
e) Potencia instalada de los receptores.
13. El propietario de una vivienda con grado de electrificación básico, puede contratar con la empresa suministradora, una potencia de:
a) Máxima de 10.350 vatios a 230 V.
b) Máxima de 3.450 vatios a 230 V.
c) Mínima de 5.750 vatios a 230 V.
d) Mínima de 3.450 vatios a 230 V.
e) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
14. Una vivienda que solicita por sus características 13 kW será clasificada en electrificación:
a) Básica.
b) Básica con previsión de tubos, tomas y protecciones.
c) Elevada.
d) Especial.
e) Electrificación especial con previsión de sistemas de calefacción o aire acondicionado.
15. ¿Cuál de las siguientes previsiones de carga de una vivienda es incorrecta?:
a) Electrificación básica, 5.750 vatios a 230 V.
b) Electrificación básica, 5.750 vatios a 220 V.
c) Electrificación elevada, 9.200 vatios a 230 V.
d) Electrificación elevada, 11.500 vatios a 230 V.
e) Electrificación elevada, 10.350 vatios a 230 V.
a) Electrificación básica.
b) Electrificación media.
c) Electrificación elevada.
d) ElectlÍficación elevada con previsión de sistemas de calefacción o aire acondicionado.
e) Electrificación vivienda protección oficial VPO.
2. El grado de electrificación de una vivienda de 120 m2, que utiliza aparatos eléctricos de uso común, así como sistemas de calefacción o aire acondicionado es:
a) Electrificación básica.
b) Electrificación básica con previsión de espacio para los elementos de protección, to¬mas y tubos para una utilización posterior.
'c) Electrificación elevada.
d) Electrificación especial con previsión de sistemas de calefacción o aire acondicionado.
e) Electrificación especial.
3. El grado de electrificación de una vivienda de 170 m2 de supelficie útil, que utiliza aparatos eléctlÍcos de uso común es:
a) ElectlÍficación básica.
b) Electrificación media.
c) Electrificación elevada.
d) Electrificación elevada con previsión de sistemas de calefacción o aire acondicionado.
e) Electrificación básioo con previsión de espacio para los elementos de protección, to¬mas y tubos para una utilización posterior.
4. Indicar a continuación los grados de electrificación según los m2 de superficie útil de cada vivienda, con utilización de aparatos eléctricos de uso común.
a) Vivienda de 70 m2
b) Vivienda de 140 m2
c) Vivienda de 210 m2
5. El grado de electrificación básica de una vivienda, a los efectos de instalación y utilización será aquella que:
a) Utilice aparatos eléctricos de uso común.
b) Utilicen aparatos electrodomésticos (lavavajillas y/o secadora) .
c) Utilicen sistemas de~calefacción eléctrica y aire acondicionado.
d) Tenga una superficie útil mayor de 160 m2•
e) Cumpla una o varias de las condiciones anteriores.
6. El grado de electrificación elevada de una vivienda, a los efectos de instalación y utilización será aquella que:
a) Utilicen aparatos electrodomésticos (lavavajillas y/o secadora).
b) Utilicen sistemas de calefacción eléctrica y aire acondicionado.
c) Tenga una superficie útil mayor de 160 m2
d) Cumpla una o varias de las condiciones anteriores.
e) Utilicen sistemas de calefacción con combustibles líquidos o gaseosos.
7. Puede el propietario o promotor de un nuevo edificio, el que de acuerdo con las utilizaciones de los aparatos a instalar en las viviendas, detenninar el grado de electrificación de las viviendas:
a) Sí, ya que es el que debe determinar cuántos electrodomésticos instalarán en cada vi¬vienda .
b) Sí, pero con un mínimo de 5.750 W a 230 V por vivienda.
c) Sí puede, pero debe de realizar previamente la previsión de cargas según el arto 13 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (reservas de local para Centro de Transformación) y comunicar ésta a la empresa distribuidora de energía.
d) Sí puede determinar su grado, y contratará libremente, la potencia que tenga previsto utilizar.
e) En ningún caso, ya que son los abonados o propietarios finales de las viviendas quie¬nes pueden contratar libremente la potencia que ellos desean tener en sus viviendas.
8. La previsión de potencia de una vivienda de grado de electrificación básica, no será inferior a:
a) 5.500 vatios a 220 V
b) 5.750 vatios a 220 V.
c) 5.500 vatios a 230 V
d) 10.350 vatios a 230 V.
e) 5.750 vatios a 230 V
9. La previsión de potencia de una vivienda de grado de electrificación elevada, no será inferior a: a) 5.750 vatios a 230 V
b) 8.800 vatios a 230 V
c) La potencia a solicitar será igual a la potencia máxima admisible de la instalación según el interruptor general automático, con un mínimo de 9.200 vatios.
d) La potencia a solicitar será igual a la potencia máxima admisible de la instalación según el interruptor de control de potencia.
e) 5.500 vatios a 230 V
10. La previsión de potencia de una vivienda de más de 160 m2 útiles, no será inferior a:
a) 5.750 vatios a 230 V
b) 8.800 vatios a 230 V.
c) La potencia a solicitar será igual a la potencia máxima admisible de la instalación según el interruptor general automático, con un mínimo de 9.200 vatios.
d) La potencia a solicitar será igual a la potencia máxima admisible de la instalación según el interruptor de control de potencia.
e) 5.500 vatios a 230 V.
11. La previsión de potencia de una vivienda que utiliza sistemas de calefacción eléctrica, aire acondicionado o aparatos electrodomésticos (lavavajillas y secadora), no será inferior a:
a) 5.750 vatios a 230 V.
b) 8.800 vatios a 230 V.
c) La potencia a solicitar será igual a la potencia máxima admisible de la instalación según el interruptor general automático, con un mínimo de 9.200 vatios.
d) La potencia a solicitar será igual a la potencia máxima admisible de la instalación según el interruptor de control de potencia.
e) 5.500 vatios a 230 V.
12. En la previsión de cargas de una vivienda que supere el grado de electrificación básico, la
potencia a solicitar será:
a) Potencia máxima admisible de la instalación definida por el interruptor general automático, con un mínimo de 9.200 vatios.
b) Potencia máxima admisible de la instalación definida por el inteITuptor de control de potencia, con un mínimo de 8.800 vatios.
c) Potencia a contratar, con un mínimo de 9.200 vatios.
d) Potencia contratada por el promotor, propietario o usuario con la empresa suministradora.
e) Potencia instalada de los receptores.
13. El propietario de una vivienda con grado de electrificación básico, puede contratar con la empresa suministradora, una potencia de:
a) Máxima de 10.350 vatios a 230 V.
b) Máxima de 3.450 vatios a 230 V.
c) Mínima de 5.750 vatios a 230 V.
d) Mínima de 3.450 vatios a 230 V.
e) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
14. Una vivienda que solicita por sus características 13 kW será clasificada en electrificación:
a) Básica.
b) Básica con previsión de tubos, tomas y protecciones.
c) Elevada.
d) Especial.
e) Electrificación especial con previsión de sistemas de calefacción o aire acondicionado.
15. ¿Cuál de las siguientes previsiones de carga de una vivienda es incorrecta?:
a) Electrificación básica, 5.750 vatios a 230 V.
b) Electrificación básica, 5.750 vatios a 220 V.
c) Electrificación elevada, 9.200 vatios a 230 V.
d) Electrificación elevada, 11.500 vatios a 230 V.
e) Electrificación elevada, 10.350 vatios a 230 V.
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